Для регулярного снабжения производства сырьем и комплектующими контейнерная перевозка остается самым предсказуемым по срокам и стоимости способом доставки из Китая. Мы организуем полные контейнерные отправки FCL под конкретный тип груза, подбирая как стандартную тару, так и специализированные контейнеры под нестандартные габариты.
Для казахстанского производства, зависящего от регулярных поставок сырья и комплектующих из Китая, предсказуемость контейнерной перевозки — не менее важный фактор, чем ее стоимость: срыв цепочки поставок из-за нестабильного транзитного времени приводит к незапланированным простоям производства. Мы выстраиваем контейнерную логистику как повторяемый процесс с прогнозируемыми сроками, а не как разовую сделку.
Мы работаем с обоими основными маршрутами доставки контейнеров из Китая — прямыми поездами и морским фрахтом с ж/д доплечом — и подбираем вариант исходя из фактического приоритета заказчика, а не продвигаем единственную схему. Опыт работы с погранпереходами Достык, Алтынколь и Хоргос позволяет заранее прогнозировать реальные сроки прохождения границы, а не только заявленное транзитное время.
Прямой контейнерный поезд обычно быстрее морского маршрута, но морская доставка часто выгоднее по стоимости за счет большего объема единовременной загрузки. Мы подбираем схему исходя из приоритета заказчика — скорость или стоимость перевозки.
Да, в таком случае мы предлагаем консолидацию груза с другими отправками (LCL) либо, если сроки критичны, отправку неполной загрузкой отдельным контейнером — выбор зависит от приоритета заказчика между стоимостью и скоростью доставки.
Мы предоставляем заказчику информацию о прохождении ключевых точек маршрута — отправка со склада, пересечение границы, прибытие на станцию назначения — на основании данных перевозчика и собственного контроля на погранпереходах.